津承城际的建设路段为天津市宝坻区至蓟州段，线路是从津市宝坻区南站西端引出，途经宝坻区、蓟州区设蓟州站至津冀省市界；而京唐城际自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站。途经站点分别为：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。
一旦以上3条高铁线路开通，天津市宝坻区就相当于同时拥有了3条高铁线路，那么，这里必将成为京津冀的重要轨道交通重要枢纽。这样的轨道交通力度，无疑会给整个区域带来大量的人口。
这样的天津市宝坻区“身价”一定会变得不一样。
以天津市宝坻区南站为核心，会打造30平方公里的“高铁新区”，这里将会成为宝坻承接北京外溢的人口和产业的重点区域，有着非同一般的意义。毕竟京津冀的区域联动建设，属于世界级别的城市群规划，能够在京津冀的交通占得一席之位，这个区域的发展必将畅通无阻。
天津市宝坻区的规划，除了3条高铁线规划外，很多道路也开启了建设工程，其中包括捷运一号线，同时改建九园、宝武公路和九园公路京哈高速跨线桥，将拓宽大吴路新建和南环东路、东城北路等20条市政道路工程，还会维修改造乡村公路20公里，让整个宝坻区的道路焕然一新。
不仅路网要铺满，教育当然也是每个区域发展的重点。而宝坻区也会引进优质的教育资源，如京津新城一中、南开中学等。不仅如此，宝坻区本身也有自身的教育资源，目前中小学有4所、高等院校3所。同时，今年朝霞路小学也在今年竣工，在暑期后也会迎来第一批师生。
